轻质高强的碳纤维加强树脂基复合原料（CFRP）正在碳达峰和碳中和的国度政策中浮现出主要的研讨价格，提升复合原料界面团结强度是要点和难点题目。针对碳纤维皮相浸润性差和力学机能转化率低的题目，简述了CFRP界面加强表面和碳纤维皮相管理手法，要点说明了氧化法、化学接枝和涂层法，用物理或化学机谋提升复合原料力学机能。其它，从热固性树脂和热塑性树脂两种基体原料的各自机能特质分解了碳纤维与树脂基体适配性的题目，提出了区其余管理计划。终末，先容了CFRP正在航空、风电叶片和新能源汽车范围的研讨进步，提出了飞机轻量化、风机大型化和电车普及布景下原料研讨的开展倡议，如优化针对高强或高模等拥有区别皮相形状碳纤维的特定皮相改性技巧，开拓针对区别树脂的改性手法，研发区别种别及运用场景下的碳纤维上浆剂，加紧复合原料界面加强表面和界面表征技巧研讨，拟订碳纤维复合原料法式化系统。

　　碳纤维（CF）是一种碳含量超出90%（质料分数，下同）的无机纤维原料，其分子构造介于石墨和金刚石之间，涌现出羼杂层状的石墨组织［1-2］。CF的厉重运用形态是动作承力组织造备CF加强树脂基复合原料（CFRP），拥有轻质高强的特质。与泛泛金属原料比拟，CFRP的密度更低，抗腐化机能更强。同时，它还拥有减振、耐高温和耐疲钝等长处，归纳机能优异［3］。空客A350和波音787的机身上都操纵了CFRP原料，质料占比超出了50%。而且，轻质高强的CFRP正在风电叶片、新能源汽车等范围拥有浩大的开展潜力，能够有用管理大风力情况下长叶片原料的密度、强度、模量和耐疲钝机能难以平均的题目和电池体例下汽车里程低的题目［4］。其它，模仿推算的涌现加疾了复合原料成型的过程，通过数值模仿纤维加强树脂基复合原料成型进程能够更准确调控树脂的固化和成型［5］。正在2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的双碳对象布景下，CF及CFRP成为热门研讨对象，是经济组织转型，杀青节能减排、绿色开展的上风原料。图1体例描绘了CFRP的全家产链，CF、树脂基体两种原原料通过界面改性提升复合原料机能，最终杀青运用。

　　遵循碳源品种，CF能够被划分为黏胶基CF、沥青基CF以及聚丙烯腈（PAN）基CF［6］。个中黏胶基CF防隔热，沥青基CF高导热，PAN基CF不单兼具优秀组织与性能特色，还拥有耐高温、耐腐化、高比强度和高比模量的特色，是高机能CF的主导种类［7］。PAN 基CF的创设工艺涉及凑集、纺丝、预氧化、碳化和高温石墨化等，技巧道途繁杂，因此CF产物易涌现机能分歧大、稳固性不敷的题目［2］。日本东丽公司将CF分为四个类型：高强（T700S等）、高强中模（T800S等）、高模（M40等）和高强高模（M50J等）型，国产CF普通也按照上述型号机能分类［8-9］。高模碳纤维（HMCF）必要正在CF的根本进取行高温石墨化管理，然则石墨化水平的晋升也会填充纤维的皮相惰性［10］。惰性皮相会形成CF与树脂间浸润性差，附出力低，导致界面团结强度弱，告急消浸复合原料力学机能［11-12］。CF本身的力学机能优异，然则怎么提升其拼装为复合原料时的纤维力学机能转化率是研讨难点。

　　界面团结强度是影响复合原料归纳力学机能的环节身分，改正CF皮相惰性，提升其与树脂的团结强度拥有主要的研讨意思和价格。于是，本文要点总结了CF皮相管理技巧和复合原料界面改性手法的研讨进步，并从热固性和热塑性树脂两方面说明了CF与树脂基体适配性的题目，终末预测了CFRP的运用途境和必要陆续体贴的研讨对象。

　　界面相是复合原料中的研讨要点，界面管理的主意是加强纤维与树脂基体的黏结力，使得复合原料间杀青模量的稳固过渡，使纤维和树脂基体间的应力匀称传达，避免应力集结，进而加强纤维复合原料的完好性，提升力学机能［13］。CF皮相惰性、浸润性差，与树脂基体的黏附性差，告急限定了CF基复合原料的开展。

　　纤维和树脂间的团结形式可分为以死板锁合、吸附、范德华力和氢键等为主的物理团结和以共价键等为主的化学团结［14］。界面研讨的要点正在于纤维和树脂基体间的润湿性、死板锁合和化学团结。CF复合原料界面加强表面是研讨的要点对象［15］，厉重包罗：（1）死板互锁表面，研讨纤维的粗略度和皮相组织［16］；（2）化学键表面，研讨纤维皮相接枝可反映的官能团和共价键等；（3）浸润性表面，研讨纤维皮相与基体的浸润机能；（4）扩散表面，研讨纤维和树脂基体间分子间互相效力力等；（5）吸附表面，研讨纤维和树脂间的范德华力、氢键和静电互相效力等非共价键；（6）过渡层表面，研讨模量过渡层，缓解由纤维和树脂间的模量分歧过大而惹起的应力集结题目；（7）柔性界面层表面，研讨模量低于纤维和树脂的界面层，能够通过变形开释应力集结。

　　按照界面加强表面和需求，遵循高强/高模等区别品种CF的皮相组织和模量分歧等，团结热固性或热塑性树脂的特有特色，打算相对应的纤维与树脂的适配计划，选用适合的物理/化学管理手法是提升界面强度的研讨思绪。

　　CF由良多石墨微晶构成，微晶尺寸由核到皮渐渐增大，皮层的石墨微晶尺寸大，罗列有序，缺陷少，导致CF皮相活性碳原子位点更少、皮相能更低［13］。因此与树脂的团结性更差。对CF的皮相管理能够填充CF皮相活性、粗略度和润湿度，来提升纤维和树脂的界面黏结，进而提升具体的力学机能。全体步调为：裁汰界面缺陷；正在纤维皮相创设沟壑，以起到死板锁合效力，有益于黏结树脂基体［17］；加强树脂和纤维之间的化学贯串［18］。遵循界面加强表面，目前妆点CF皮相的手法可分为物理法、化学法及物理化学团结法，全体为氧化法、化学接枝和涂层等［19-20］。

　　氧化法属于化学团结法，可分为气相、液相和电化学氧化法［21］。气相氧化法普通是采用气相氧化剂使得CF皮相天生活性基团的手法。Kruppke等［22］将CF固定正在金属框架上，置于间歇式反映器中，通入区别比例的氟/氧气的羼杂气对其举行皮相管理，当氟含量为5%时，CF皮相性能化和拉伸强度的提升后果最佳。液相氧化法是指正在浓硝酸、羼杂酸或强氧化剂等液相介质中氧化CF［23］。Lakshminarayanan等［24］将气相成长CF浸泡正在69%~71%的水相硝酸溶液中，正在115 ℃情况下氧化10~90 min时，氧含量从6.3%填充到18.3%~22.5%，纤维正在水中的浸润性彰彰填充。电化学氧化法是以CF动作阳极，碳酸氢钠等动作电解质来活化CF皮相。Bauer等［25］通过用两种区其余电解液对CF举行阳极氧化，一种是用碳酸氢铵水溶液（pH≈8）正在固定的纤维束上对其举行静态不连结的阳极氧化（图2（a））；另一种是用稀硫酸溶液（pH≈2）对纤维束进举措态连结的阳极氧化（图2（b））。结果阐明正在酸性电解液中氧化水平更高，厉重是酸性中—COOH基团浓度的填充，表了解正在酸性电解质溶液中的高潜力。氧化法能够正在纤维皮相负载大宗含氧官能团，但缺陷是容易损坏纤维固有的力学强度。

　　化学接枝改性属于化学团结，是对CF皮相举行接枝管理进而起到活化效力。皮相接枝的物质能够分为以下三类。

　　第一类是幼分子，如重氮化合物，硝基封端、端氨基重氮分子。Lin等［26］操纵氨基封端的萘二酰亚胺（NDI）动作改性剂来管理HMCF皮相，亚稳态的NDI正在改性HMCF的成核皮相颠末溶剂蒸发和异相成核后，因为改性纤维皮相sp2区造成的π-π共轭和氢键平均效力下杀青了分子自拼装作为。NDI正在改性HMCF上造成平行拼装组织（图3（a）），引入多壁碳纳米管（MWNT）后，正在MWNT的限域效力以及HMCF和MWNT的双重成核效应下，NDI产生倾斜式自拼装组织，修建了拥有纳米组织的多标准加强界面相，有帮于填充裂纹扩展，并裁汰应力集结（图3（b））。相应地，NDI/MWNT@HMCF比拟@HMCF复合原料，NDI/MWNT造成的倾斜式自拼装组织使得应力集结点从纤维皮相变化到模量平台末尾，从而填充了裂纹扩展的有用处途和对损坏能量的汲取，得回最高界面剪切强度（图3（c）~（e））。其它，NDI中的端氨基能够插足环氧树脂基体的交联固化，进而加强HMCF和树脂基体界面的黏结强度。

　　第二类是凑集物，如环氧、超支化聚咪唑等。Shi等［27］通过原位凑集法将异佛尔酮二异氰酸酯和咪唑正在CF皮相合成了超支化聚咪唑（HBM），有用改正了CF皮相的极性基团、粗略度和润湿性，正在纤维和环氧树脂间修建了化学互相效力和物理互相效力强的界面层。

　　第三类是纳米原料，如碳纳米管（CNT）、二氧化硅纳米粒子等。纳米原料拥有比皮相积大，性能性强的长处，但必要戒备避免其正在CF皮相的重逢，提升其分开性。Yan等［28］行使层层拼装技巧，先用硝酸管理CF，填充氧化位点，消浸长径比，随后行使紫表氧化正在CF皮相共价接枝CNT，供给了CF的皮相活性和粗略度，加强了CF和环氧树脂的界面互相效力。Feng等［29］采用自拼装法正在KH550妆点的CF皮相引入KH560妆点的二氧化硅纳米粒子，来提升CF和聚乳酸凑集物间的界面黏结性（图4）。

　　涂层法属于物理化学团结法，是正在纤维皮相涂覆较高和活性的分子或者凑集物。上浆管理、气相浸积和偶联剂管理是较常用的手法。Liu等［30］通过改性富含亲水基团的氧化木质素，并将其与CNT复合，造备出一种亲水性木质素基上浆剂，用于造备CF/环氧树脂复合原料。操纵该种上浆剂后，复合原料的层间剪切强度提升了58.4%，这得益于上浆剂、CF和环氧树脂间的π-π共轭和氢键效力以及CF和环氧树脂间的死板互锁效力。Wu等［31］起初正在CF皮相修建区别厚度的聚多巴胺涂层，使得金属催化剂有用匀称地漫衍正在CF皮相，随后运用气相浸积法使得CNTs正在金属催化剂效力下有序成长正在CF皮相，界面加强机理如图5所示。CNTs的毛细管效应加强了纤维和树脂间的效力面积和润湿机能，窒塞了界面间裂纹扩展并可能传达、分开和汲取应力。引入聚多巴胺涂层后使得纤维正在高温和金属催化剂下仍能依旧纤维强度不被毁伤，同时有利于CNTs的有序漫衍。

　　CF皮相管理手法汇总如表1所示［22-31］。氧化法工艺纯粹、易于操作，可能杀青工业化坐蓐，个中气相氧化法的反映要求不易驾驭，容易毁伤纤维的固有强度；液相氧化法比拟气相氧化法反映松懈，但管理时辰长，且强酸等垂危液体存正在危险，会污染情况；阳极氧化法能够正在温和的氧化要求下改性CF，且可通过蜕变电解质得回区别皮相活性的改性CF，目前已进入家产化运用，杀青了连结化工业坐蓐。化学接枝法可打算性强，易于操作，后果明显，然则必要检测接枝后果和接枝稳固性，稳固性是其进入家产化运用必要管理的题目。涂层法操纵较普及，拥有打算活络性高、本钱低、实行后果好、适合工业化坐蓐的长处，目前上浆涂层仍然杀青贸易化，但不敷之处是某些上浆剂的操纵会形成情况污染。其它，运用到纳米粒子改性的接枝法或涂层法必要思量重逢题目，纳米原料的分开性是实践运用的困难。

　　纤维与树脂的适配性是复合原料研讨的一个环节性题目。树脂的模量、本征黏度、活动性、固化要乞降固化后力学机能等是影响纤维和树脂适配性的主要身分。复合原料区别成型工艺对树脂固化机能等拥有区其余央求，树脂的拣选也必要遵循成型形式的央求确定，区别类型的树脂也必要区其余界面管理手法。个中热固性树脂皮相活性基团较多，而热塑性树脂公多为非极性原料，使其与CF团结难度更高，因此两种树脂的改性侧要点区别。热固性树脂厉重着重于模量改性，热塑性树脂着重于填充皮相活性位点。其它，因为热固性树脂不行加热熔融，只可一次成型，而热塑性树脂可一再加热熔融，多次操纵，热塑性树脂更有利于管理CFRP的接管行使题目。

　　CF皮相惰性，浸润性差，普通CFRP的基体选用环氧树脂。这是因为环氧树脂中含有大宗极性羟基、醚键和酯键等基团，黏附力强，与CF团结的难度相对较幼。环氧树脂是含有一个以上环氧基团的低分子量预聚物，能固化造成三维搜集［32］。根据分子组织可分为缩水甘油类、脂环族、环氧烯烃和杂环环氧。环氧树脂属于热固性树脂，固化后由线型搜集改造为交联搜集状组织，是不溶不熔的固化物。其长处是耐热、耐压、不易燃，成品尺寸稳固性好，漏洞是脆性较大［33］。

　　CF模量高，加强基体树脂的模量，改正纤维和树脂的模量结婚性，能够正在不毁伤纤维的条件下提升复合原料具体的界面强度，加强复合原料的刚性［34］。环氧树脂基体的模量与主链的活动性、分子间效力力和固化交联搜集的自正在体积相闭［35］。树脂基体模量的提升有帮于改正HMCF复合原料的界面剪切强度。界面相能够包罗CF和上浆剂的界面，上浆剂和树脂基体的界面等。这些区别模量界面层可称为模量中心层，起到稳固贯串纤维和树脂的效力。CF模量高于树脂，两者间存正在模量差，通过修建模量过渡层能够提升复合原料具体的力学机能。Xu等［34］通过调动脂环族环氧树脂（CE）和酰胺酸（AA）的刚性有机分子组织来调动环氧树脂的模量，造备出低、中、高三种模量的环氧树脂基体（图6（a））。应力传达进程中遭遇高模量物质会爆发应力集结点。如图6（b）所示，HMCF和低模量树脂间因为模量快速低落，正在上浆剂/树脂界面产生剪切损坏之前，易产生应力集结的是上浆剂/HMCF界面，此类型界面剪切强度最低。跟着树脂基体模量填充，纤维和树脂的模量分歧减幼，模量上的梯渡过渡能够使载荷匀称传达，并使应力集结远离HMCF皮相（图6（c））。树脂基体模量正在填充时，应力集结点从HMCF皮相有用地变化到模量平台的末尾，使裂纹正在富含树脂区扩散途途更波折，提升了HMCF/高模树脂复合原料的界面剪切强度（图6（d））。其它，环氧树脂固化剂也至闭主要，普通分为常温固化和加热固化，常温固化剂选用脂肪族多元胺、聚酰胺和脂环族多元胺等，加热固化剂多选用酸酐和多元胺。

　　近年来CF加强热塑性树脂的研讨也渐渐增加，如聚酰胺（PA）、聚苯硫醚和聚醚醚酮（PEEK）树脂等［36］。热塑性相较于热固性树脂普通拥有抗抨击性强、韧性高、可接管行使等长处。与此同时，CF加强热塑性树脂基复合原料的研发增加，一方面是高机能热塑性工程塑料研发博得肯定成效，拥有杰出的归纳机能，如耐高温PEEK原料；另一方面是可轮回CFRP的需求，可一再加工的热塑性树脂有益于可轮回接管行使。于是，固然热塑性树脂与CF界面团结难度高，但其高机能和易接管的上风吸引大宗学者对其举行改性研讨来适配CF。

　　热塑性树脂大个人为非极性原料，皮相活性基团较少，因此黏附性不如环氧树脂，必要开拓实用的热塑性复合原料专用上浆剂。Yan等［37］造备了一种CF/PA6复合原料，操纵合成的新型聚酰胺型水性上浆剂提升CF的皮相润湿性和界面相容性，加强PA6基体正在CF皮相的浸润性，上浆剂含量为4%时复合原料的层间剪切强度从45.1 MPa提升到54.2 MPa。PEEK是一种热塑性工程塑料，耐高温，熔点为334 ℃，历久操纵温度为240 ℃，热剖析温度为520 ℃，CF加强PEEK复合原料可耐300 ℃以上，是优异的耐高温树脂。恰是因为PEEK优异的耐热性和化学稳固性导致复合原料界面机能低落。厉重存正在以下两方面题目：（1）PEEK常温下不溶，并且熔体黏度高，熔融形态下与纤维的浸润性差；（2）化学稳固性好，通例加工进程中无法造成化学键等强互相效力。为造备CF/PEEK复合原料务必提升纤维与PEEK基体的适配性，操纵有用的改性机谋加强界面强度。目前，造备PEEK型上浆剂是加强该复合系统界面强度较量有用的手法。Wang等［38］操纵PEEK接枝CNT（CNT-gPEEK）与可溶性PEEK羼杂动作PEEK-gCNT上浆剂造备了CF/PEEK复合原料，层间剪切强度到达了103.4 MPa，阐扬了优异的界面加强后果。图7是PEEK-CNT，PEEK-aCNT和PEEK-gCNT三种上浆剂的造备示图谋，CNT的存正在形态按次为CNT、酸化CNT（CNT-COOH）和CNT-gPEEK，个中PEEK-gCNT上浆剂拥有更强的耐溶剂机能。Zhou等［39］造备了一种磺化聚醚醚酮（SPEEK）/羧基化碳纳米管（MWCNTS）上浆剂，SPEEK磺化度为16.67%，MWCNTS含量为0.5%，上浆剂提升了纤维和PEEK树脂的相容性，运用后CF/PEEK复合原料的层间剪切强度提升了84.2%。固然热塑性树脂与CF的团结比拟于热固性树脂更艰难，但仰赖有用的CF皮相改性和树脂改性手法以及开拓专用热塑性上浆剂能够胀动高机能CF加强热塑性复合原料的开拓，是纤维加强树脂基复合原料方面一个巨大的进步。

　　改性CF和改性树脂基体颠末界面组织打算造备为组织性能一体化复合原料，拥有轻质、高比强度和高比模量的机能上风，正在航空航天、风电叶片以及新能源汽车等范围拥有空阔的运用远景等。

　　1990年，波音公司便采用碳纤维预浸料用于波音777的主机身组织［40］。目前，CFRP正在波音787上已运用到机身、主翼、尾翼和襟翼，而波音767厉重用于襟翼，CFRP质料比从3%提升到50%，波音787的质料明显减轻，并减削了20%~22%的燃油。空客A350也厉重操纵CFRP，质料到达53%。个人飞机和直升机的CFRP的操纵量已到达70%~80%。CFRP正在飞机上的运用从副翼、翼片和对象舵等初阶，跟着复合原料力学机能的研发发展，可能运用于机身、笔直尾翼和机翼等厉重组织，并渐渐代替轻质金属合金。CFRP除动作组织原料表，其导电机能也被打算用于防雷涂层。Langot等［41］研讨了区别方阻的无纺布镀镍CF正在飞机防雷击扞卫测试中的浮现，并与膨胀铜箔举行比较，结果证明无纺布镀镍CF拥有与膨胀铜箔近似的防雷击机能，然则材质更轻。CFRP的运用必要体贴树脂基体的改性研讨。低本钱大丝束CF复合原料的超薄化是鼓动CFRP家产化的一个趋向，超薄预浸料拥有厚度幼、打算好、屈曲角幼等长处，可能延迟基体开裂和分层。然则，常用的环氧树脂并不行知足这一央求。Zhang等［42］研讨了CNT加强环氧树脂对超薄CFRP的影响，当CNT含量正在0.2%时，环氧树脂的抗压强度、抗弯强度、抗弯模量和抗拉强度最高，由此造备获得的复合原料的抗拉强度、层间剪切强度和抗压强度均有明显提升，正在航空航天范围拥有潜正在的运用远景。

　　跟着风电家产的开展，为降本增效，风电叶片渐渐大型化。大型风电叶片能够增大年发电量，同时能够裁汰风电机组占用土地面积和安置等本钱，有利于消浸用电本钱。目前风机叶片长度向160 m开展［43］。大型化的风机叶片对原料的强度、模量、密度和耐疲钝性等机能提出了更高的央求，无碱玻纤/织物的模量约为40 GPa以上，而纯CF织物、预浸料和拉挤板的模量提升到了120 GPa以上，古代玻璃纤维的强度和模量仍然不行知足需求，轻质高强的CF浮现出比玻纤更大的上风和须要性。表洋风电叶片根本都转向CF技巧道途 m叶片大个人都采用CF，国内CF厉重运用于海上百米级风电叶片。风电叶片原料的优化过程厉重是原料质料、机能和本钱的优化进程。跟着CF原丝和碳丝本钱的消浸，CF正在风电叶片范围的运用占比会大宗晋升。风电叶片的加强原料厉重用于主梁和叶片根部，普通选用连结纤维动作加强原料，热固性树脂来黏结和撑持加强原料，个中热固性树脂厉重选用环氧树脂。现今风电叶片厉重操纵CF拉挤板，由于拉挤碳板相较于预浸料和织物而言，缺陷少，纤维含量更高，从而机能更高，且可能连结成型，易于自愿化，质料稳固，适合大量量坐蓐［44］。拉挤工艺用树脂基体的央求为黏度低、实用期长和固化中断幼，长叶片用环氧树脂还央求拥有杰出的弯曲强度和组织机能［45］。拉挤工艺用的CF操纵前务必颠末皮相管理，增大树脂的浸渍性，他日研发的对象是开拓专用的风电拉挤用CF及适配的改性树脂。

　　新能源汽车的质料题目是影响汽车续航里程的环节题目。汽车质料每消浸10%，续航里程约提升5.5%［46-47］。将轻质高强的CF复合原料动作新能源汽车承重件，不单能够大幅减轻汽车的质料，也加强了汽车的强度、减震特色和耐疲钝操纵机能，到达了消浸能耗和填充续航的主意。目前CFRP仍然运用于车门、引擎盖和行李箱盖等车身掩盖件；车身、顶盖、座椅和底盘等车身组织件；轮毂、造动盘和表里饰原料等［48］。CFRP用于新能源汽车的车身，将其替代钢铁等金属原料，质料能够减轻40%~60%［49］。英国的减重尝试证明CFRP创造的车身质料为172 kg，比拟钢造车身的368 kg，减重约50%［49］。车用CF复合原料厉重运用大丝束CF，成型工艺有湿法模压和疾速成型工艺等，全体包罗预浸料压缩成型、模压成型、高压树脂传达模塑和注塑成型等［50］。目前常用的是CF加强环氧树脂复合原料，成型进程中大丝束CF与树脂的团结性晋升是环节，能够选用死板打磨和上浆管理CF、改性环氧树脂使其适配成型工艺等组合改性手法以提升界面团结强度。

　　本文针对CF复合原料造备时存正在CF皮相惰性和力学机能转化率低等题目，打算出与热固性或热塑性树脂相结婚的界面改性手法，厉重包罗氧化法、化学接枝和涂层法的CF皮相管理技巧以及树脂改性手法，对待CFRP的力学机能调控和终端家产链的应器材有主要意思。全文从CF、树脂、复合原料修建和最终的运用途境四个方面逐级对CFRP从原料到运用举行了评述和分解，缠绕此研讨实质，后续可从以下方面修正：

　　（1）优化针对高强或高模等拥有区别皮相形状CF的特定皮相改性技巧。氧化法是工业化水平较高的手法，个中阳极氧化法通过多样的电解液正在较温和的要求下能够得回区别皮相活性的改性CF，后果明显并已进入家产化运用。涂层法中上浆管理可能加强CF皮相活性而不毁伤纤维，适合工业化坐蓐。化学接枝法的打算活络性高、作用高，但举行工业化坐蓐时稳固性不易驾驭。区别品种CF的皮相形状区别，他日工业化改性手法能够选用氧化法和非氧化法相团结的复合改性法。

　　（2）开拓针对区别树脂的改性手法，研发区别种别及运用场景下的CF市售上浆剂。热固性树脂的模量、皮相基团、固化机能等以及热塑性树脂的皮相活性等必要改性来提升其与CF的界面团结性。除环氧上浆剂表，热塑性上浆剂的需求填充且CF接管行使题目渐渐卓越。特定运用的上浆剂亟需墟市化，如耐高温上浆剂、拉挤碳板专用上浆剂等。热塑性上浆剂的普及会鼓动CF加强热塑性树脂的大面积操纵，有益于杀青复合原料的接管行使。

　　（3）加紧复合原料界面加强表面和界面表征技巧研讨。跟着科学仪器的开展，能够运用更直观的界面表征机谋来获取界面层数据，同时界面模仿等模仿技巧运用增加，能够预测界面改性后果，供给大数据库，提升改性的正确性和有用性。

　　（4）拟订碳纤维复合原料法式化系统。从CF单丝参数到复合原料成型工艺参数、各范围必要的成品尺寸规格和机能范畴趋势法式化。法式化系统的筑树能够消浸CF原料坐蓐商的造备本钱，坐蓐通用型碳纤维复合原料成品用于专用范围，可杀青提质增效，扩充CFRP的运用比例。

　　根源：刘柳薪,卢晓英,吴颖,等.碳纤维加强树脂基复合原料界面改性及运用进步[J].原料工程,2024,52(9):70-81.

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