2月22日，太原地铁1号线将正式开明运营。这条承载着民生期盼和起色热望的地铁，正在这个春天，一同疾驰，呼啸而来。

　　回忆经过，2019年12月，太原地铁1号线月，中国铁修合伙体中标项目，铁修团队进场；2023年11月，全线月全线月，全线电通……一个个主要的年华节点见证了太原地铁1号线从无到有的开发历程。

　　2020年12月，跟着2号线的开明运营，太原迈入“地铁期间”。四年后，太原地铁1号线号线造成“力”字轨道交通汇集架构。1号线号线T型换乘，其他为预留换乘站，太原地铁由此进入“换乘期间”。

　　墙面与柱面由米黄色大理石铺就，配有古板的中式纹样。墙柱裙采用血色黄岗岩雕塑底座，彰显出古典的气质。照明打算高明地融入了新颖技能与古典气概，凸显出空间的主意感与立体感。2月18日，记者走进太原地铁1号线五一广场站，一种严肃大气的气氛感迎面而来。

　　“插手并见证太原地铁1号线一步步从远景走向实际，我觉得希奇自高。”通车期近，铁修投资太原轨道交通1号线公司开发处置部工程师韩鹏威和同事们的神色都额表冲动，“回望已经奋战的日昼夜夜，悉数辛劳都值得！”

　　太原地铁1号线是山西省要点民生工程，西起河龙湾站，终至武宿1号2号航站楼站，路过万柏林区、迎泽区、幼店区，呈倒“L”布局，是太原轨道交通线网筹备里的一条骨干线号线还串联了太原西客站、太原站、太原南站、武宿机场等对应酬通闭键，不单能进一步缓解市区交通拥挤、加疾都市归纳能级晋升、鼓动沿线经济社会起色，对太原市完竣天下性归纳交通闭键都市效用、加疾开发国度区域中央都市步骤也将拥有主要事理。

　　太原地铁1号线分钟。正在大南门邻近上班的太原市民刘雅洁家住黄陵，常日开车要近40分钟，遭遇上放工岑岭，还要再堵半个幼时。“当前，家门口便是地铁站，不会误点也不会拥挤，一同坐到大南门，不到半个幼时就能搞定，思思都笑意。”

　　太原地铁1号线开明运营后，不单为宏伟市民带来绿色、便捷的出行体验，还将供应一系列人道化效劳，让宏伟市民畅享“轨道上的俊美生计”。

　　沙发、茶几、洗漱台、婴儿床……位于五一广场站站厅层的母婴室，陈设得清洁明亮又温馨。“咱们正在全线局部流量对照大的车站，如太原南站、长风东街站、五一广场站、下元站等辞别修设了母婴室，为有需求的搭客供应效劳。”韩鹏威指着线途图先容道，“你看，一般有母婴室的站台，站台名前都画有一个格表的标识，便是这个婴儿和奶瓶的图标，搭客一看就了解。”

　　别的，1号线还正在吻合条主意站点修设了方便店，正在每节车厢修设了色彩明晰的爱心座椅区，正在太原站、太原南站等归纳闭键站供应高铁车次商榷、行李暂且寄存和搭客会合点标识等方便化效劳。同时，踊跃推动太原南站高铁出站乘客免安检进站乘坐地铁等效劳，进步通行效能。每一处细节，每一个方法，都彰显着为民便民利民的情怀。

　　整车造型美好，内饰简明大方，白色的车厢主体加上黄白相间的人体工程学座椅，让人当前一亮。“列车还装备了客室自感到灯光、43寸超大LCD动态舆图、变频冷暖式空调机组、车轮降噪阻尼环等升级效用，把节能减排、功能晋升与搭车惬意感、体验感完满兼容。”铁修投资太原轨道交通1号线公司高级工程师安克选先容道，1号线车辆选用全自愿驾驶A型车，以安好牢靠、功能晋升、绿色环保为理念打算，知足最高自愿化级GOA4级干系恳求。同时，车辆还具备自愿叫醒、自愿运营、自愿歇眠、长途把握等效用。

　　改进是引颈起色的第一动力。太原地铁1号线练习模仿国内其他都市的告成履历，寻常操纵新技能、新产物，将云计较、大数据、5G、物联网、人为智能等新技能与城轨交通深度统一，聚焦全人命周期智能开发运维，为高质地运营蓄势储能。

　　正在节能降耗上，1号线采用行业当先的数字化供电技能，配合造动能量回馈及散漫式无功积累编造，进步了电能质地和节能效能。

　　正在安好驾驶上，1号线使用了智能鹰眼编造，即通过摄像头、激光雷达等多种传感器将数据举行统一，基于人为智能、图像识别、周围计较等重心技能，竣工列车正确定位及窒息物主动检测效用。“太原地铁1号线采用基于智能感知的自帮把握编造，竣工了车—车通讯全自愿运转，全方位保护了列车把握的安好牢靠。”安克选说。

　　别的，1号线正在车辆运转上，搭载了网轨检测等五大正在线监测编造，给搭客供应更安好的搭车体验；正在车辆检修上，采用智能巡检呆板人，配合智能化运维编造，晋升了列车检修效能；正在客运效劳上，采用智能化和高集成度的客服中央，为搭客带来智能便捷的交互体验。记者看到，智能客服中央售票机操纵的电子显示屏，打算了与手机界面似乎的操作逻辑，让搭客更容易上手举行自帮操作。“智能客服中央集成了音信盘问、自帮票务打点、长途协帮等效用，点击屏幕即可举行干系操作。”现场就业职员先容说。

　　2023年3月22日，太原地铁1号线下穿汾河地铁地道双线成功实现穿越。这是山西省首条下穿汾河的地铁地道，开明后市民可乘坐地铁从汾河底部穿过。

　　正在为期35天的盾构施工中，盾构机正在太原迎泽大桥南侧由西向东正在汾河底部开拓出一条通道。此区间处于太原地铁1号线区间的最低名望，地下水量大、水压高。“最洪水压到达了3bar，相当于1厘米担负了3公斤的重量。”当年插手开发的中铁十四局施工团队技能承担人王辉回想说，这一段盾构掘进土层为中砂、粉细砂和黏土，阅历汾河水长年华分泌，地层含水量处于饱和状况，极易形成汾河河床塌陷，以至盾构机被河水覆没的危急。针对贫乏，施工团队接纳对盾构机举行符合性改造、优化盾构掘进参数设定、矫正渣土、对盾构操作举行长途智能化监控等方法，保护了盾构机安好高效掘进。

　　太原地处黄土高原，黄土遇水强度快速低重，关于基坑边坡太太平地道围岩太平万分倒霉，极易形成坍塌事变；并且太原土质松散，地下水位较高，是以地铁修筑难度万分大。为了确保工程质地，太原选用的施工单元大家是具有丰厚地铁开发履历的“中”字头国有企业，包罗中铁十二局、中铁十六局、中铁十八局等。

　　自开工今后，施工团队战胜湿陷性黄土、地下水量大、多股道铁途下穿、穿越地动行动断裂带等施工困难，先后高质地实现迎泽公园大门仿古造造平移、“零重降”下穿太原南站11股道高速铁途群、穿越百年迈站（太原火车站）等多项重难点工程。

　　“涉铁”工程平昔今后都是业界公认的困难。鄙人穿太原火车站时，中铁十一局施工职员正在枢纽名望布设了近千个施工监测点，依托北斗卫星编造采用自愿化监测技能对铁途闭键举行24幼时全方位及时监测，历经25天，最终以“零重降、零变形”的开发法式，竣工了盾构机的告成穿越，这也是国内地铁线途初度正交下穿火车站造造群。

　　“咱们紧紧缠绕‘开发国优工程’斗争方向，把一个个工程困难打形成一个个品德标杆，为山西省轨道交通工作起色功勋了‘铁修履历’。”铁修投资太原轨道交通1号线公司承担人冯涛自高地说。

　　运营4年，太原地铁2号线正在晋升市民出行便捷度、晋升都市团体局面、晋升都市效用等方面都施展了踊跃效力。当前，跟着1号线的修成，太原地铁运营里程也由23.7公里进步到52.4公里。

　　都市是公民的都市，修好公民惬心的都市，是太原市永远稳定的寻找。近年来，太原市一共践行公民都市理念，出力晋升都市归纳承载力，持续晋升都市效用品德，便是要让公民团体正在这个宜居的都市生计更简单、更舒心。太原市委党校副校长、太原市智库磋商会会长范富以为，轨道交通的开发，不单给市民带来了便捷的出行，给商家带来了繁多的商机，也给都市带来了起色的福利。

　　地铁“振翅”，激励“蝴蝶效应”，拉来的是人流、钱流，消费增补。1号线号线遮盖的区域重倘若中央城区，串联了长风亲贤、晋阳街商圈，下元、柳巷商圈，以及人丁密度大的迎泽大街、南内环、南中环，可能进一步促进沿线商圈经济起色强大和鼓励文旅财富起色。来日，跟着太原市轨道交通的起色，不单仅是鼓动沿线贸易圈，都市的起色空间也将被大大拓展，都市生气将连接晋升。

　　希奇值得一提的是，太原市正在地铁1号线开发中着厚欺骗本土资源，全线车辆多量枢纽部件由山西省以及太原市企业分娩配套，包罗5列车辆由太原中车轨道交通配备有限公司分娩，全线车体原料由中国宝武太钢供应，车轮、车轴等由太原重工轨道交通修筑有限公司供应，牵引编造等由中车永济电机有限公司供应……充沛表现了山西及太原工业的势力和上风。

　　地铁的开明，将何如鼓动轨道交通全财富链和区域经济的起色？为了让更多本土企业插手到太原地铁开创议色中来，太原轨道集团机闭太钢、太重、中车太原、中车永济等企业，创议建立了山西省轨道交通财富技能定约，正在太原地铁2号线号线开发流程中兼顾各个会员单元从产物提供、科技赋能、劳绩转化、场景操纵、工程开发等多个方面加紧互换配合、竣工互利共赢，鼓励了轨道交通财富的高质地起色。这个定约包罗了全省70多家企业，涵盖了工程开发、配备修造、音信技能、运营处置、科研训诲等多个方面，造成了一个强盛的、以轨道交通为重心的财富集群。“云云就能施展太原的龙头鼓动效力，鼓动全省竣工改进驱动、转型升级，打造改进高地、财富高地、人才高地和绽放高地。”范富对此充满决心。

　　跟着太原地铁1号线的开明运营，必将为再现“锦绣太原城”盛景画上浓墨重彩的一笔。来日，伴跟着两条地铁线途的奔驰，不单为都市起色注入源源持续的活力与生气，也能让这里的匹夫离家更近、亦能走得更远。