迩来工信部第391批新车申报目次上新，除了新车参数讯息的曝光，也意味着新车最终打算定稿了，个中商量性最高的，莫过于Firefly萤火虫。“证件照”和品牌发表时的表观维系一概，保存了辨识度极高的“三眼灯”。恐怕正在这一刻，行家才认识到李斌直播时看似任性的“表观不会变了”并不是随口一说。

　　“比smart更MINI，比MINI更smart！”这是李斌对firefly萤火虫的定位。简易翻译过来便是：firefly萤火虫要比smart加倍幼巧精巧，比MINI加倍智能好玩。

　　firefly萤火虫总裁金舸正在专访中体现，“灵动、巧思和信任”三个环节词是有秩序的，阔别对应的是：操控、空间打算以及安定——“一眼看上去的感受是迥殊灵动的，进去之后创造多数巧思，背后给足你信赖、信任。”

　　不难看出，蔚来内部并没有过于纠结firefly萤火虫奇异的表观，而是着重夸大精品幼车更深一层的界说。

　　幼车自然就有精巧的上风，更幼的转弯半径、车身尺寸，正在都市局促街道和泊车场中昭彰要比平素家用大车更具精巧性，如firefly萤火虫具备同级最幼的4.7米转弯半径。可是，蔚来对“灵动”的界说彰彰不止于此，比起精巧，firefly萤火虫更需求的是操控。

　　但正在方今的国内市集，性价比往往是“幼车”的代名词，人们买幼车往往是由于省钱，利用需求也很简易，并不寻求过多的“操控”。李斌不止一次体现：“即使要做七八万那种幼车，蔚来是不会做的，咱们要做的是精品幼车”。而精品幼车和浅显幼车，最大的分别往往就正在操控。要实行更高品格的驾控体验，也就意味需求更缜密的调校和更高的修筑本钱。

　　18寸大尺寸轮毂、后五连杆独立悬架+后驱构造、与博世合伙开拓的最新一代IPB one-box智能集成造动体例、与Multimatic合伙开拓的底盘体例。从目前公然的讯息来看，宛若很难正在同级车型上找到同样的装备，而firefly萤火虫显示也相称可观。

　　正在官方的冬测视频中，firefly萤火虫可以丝滑竣工冰面绕桩、雪地漂移、定点掉优等举动。不难创造，比拟多连杆，五连杆独立悬架具有更高的刚性和强度，操控安稳性强，安定性好。并且得益于后驱构造和50:50前后轴荷比打算，正在转弯、变道时，这种构造可以有用平均转向亏欠或转向太甚的情景，同时阻挡离心力，裁减侧倾，确保车辆姿势加倍安稳。

　　除此以表，firefly萤火虫底盘体例由Multimatic合伙调校，该供应商曾为阿斯顿马丁、途特斯、驰骋AMG等高本能跑车供给调校办事。造动体例采用和博世合伙开拓的最新一代IPB one-box智能集成造动体例，响适功夫更短，造动效力更高，并且可以实行所有能量接管，有用扩展续航里程。

　　固然目前说firefly萤火虫的操控有多好还为时过早，但从已知装备讯息上看，firefly萤火虫正在底盘硬件方面都有不错的背书，专业性方面也超越古板幼车的界说。更主要的是，动作一款环球车型，firefly萤火虫还需求两全其他市集需求，整个的以欧洲和中国为主，正在操控品格方面潜力不低。

　　第二环节词是巧思，对应空间打算。先来看看最直观的数据：firefly萤火虫长宽高为4003*1781*1557mm，轴距为2615mm，两个竞品的尺寸：

　　如许一看，firefly萤火虫的车身尺寸恰好就处于了smart和MINI的中央，这一步处分的是“比smart更MINI”的题目。

　　从表部看，市道上并不缺大车，或者说大空间的车，乃至竞品smart的现有车型尺寸都正在逐步增大，靠“增肥”来晋升空间行使率，这彰彰不适应蔚来对精品幼车的界说。萤火虫总裁金舸正在专访中也体现：这款幼车厉厉听从了环球IHS对B-Segment的界说。

　　从内部看，firefly萤火虫统统品牌只要一款车，对这款车界说原本便是对统统品牌的界说。firefly萤火虫与smart或MINI的分别之处正在于，它不只要发现出幼车应有的紧凑感，更要正在空间行使和性能多样性上从新界说“精品幼车”的也许性。这种“巧思空间”的打造使firefly萤火虫既能满意平素利用需求，又能充实保存精品幼车最原始的激情魅力。

　　这一点和当时的笑道很相通，面临大空间和溜背的组合，艾铁成体现“要同时切磋空间、续航和打算，但黄金决裂点就正在那里，车就长如许。”若何正在更幼的车身内中进一步升高得房率，这是全豹幼车都无法避免的问，但数据是不会哄人的，空间也是实打实的，要念实行真正的“巧思”，firefly萤火虫还得进一步去“抠”更多的空间。

　　第一步是采用古板的短前悬、短后悬、四轮四角的构造，担保整车空间的根柢，让幼车具有大空间，实行同级最高的得房率68.2%。

　　第二步是对空间的极致行使，同级最大的92升前备箱，后备箱为双层打算，内中还区别了分别区域便于存放幼件物品，座椅翻折后还能变成突出1250L的纯平空间。如许的大空间显示乃至超越了少少紧凑型SUV，完善实行了“用幼车，装大物”的宗旨。

　　结果是更合理的硬件构造，后电机的同轴部署，担保整车前、后舱空间取得最大水平的开释；另有前面提到的五连杆独立悬架，占用的空间更幼，有利于空间构造打算。

　　结果一个环节词是信任，对应安定。而幼车的安定是最难冲破的挑拨，这也是幼车自然的物理性弱势——车身尺寸幼的同时还要切磋到乘坐空间，留给溃缩和吸能的空间就所剩无几了。

　　但firefly萤火虫并没有所以妥协掉任何一方面，反而将幼型汽车的安定晋升到了新的模范——同级中独一满意最新中欧新车安定评议规程双五星模范央浼的车型，将安定要点聚焦于机闭打算、资料强度以及搭客珍惜三大维度上。

　　起初是正在车身机闭上，firefly萤火虫高强度钢与铝合金利用占比高达83.4%，白车身抗扭刚度高达35,700牛·米/度，如许的数据曾经超越了不少大型车。此表，firefly萤火虫的车身正面采用双根超宽防撞梁，前车门采用1,500兆帕超高强度热成型钢，车门正在受到激烈碰撞时可以有用抵御碰撞能量。

　　当然，幼车念要通过物理机闭升级来实行安定性奔腾依旧有繁难，是以firefly萤火虫正在装备上也举行加倍“阔绰”的调理。

　　firefly萤火虫标配同级最多9个安定气囊，网罗本钱更高的双腔远端气囊，可以实行对前排搭客头部和胸部的有用珍惜。侧气帘打算贯穿A柱至C柱区域，加大了正在二排的遮盖面积，较同级车型扩展40%。

　　拿环球汽车安定标杆的沃尔沃作一个简易地对照，旗下幼型SUV EX30正在车身机闭中利用了71%高强度钢以及18%硼钢，全车采用了7个安定气囊。服从这个规格来看，firefly萤火虫确凿正在被动安定上下足了时刻。

　　主动安定方面的讯息目前还不得而知，但据李斌揭穿，firefly萤火虫正在智能驾驶辅帮方面将搭载具有128Tops 算力的地平线芯片，发表会上也出现了全场景智能停车的能力。并且正在官方散布素材中，也能看到firefly萤火虫举行变道、泊车守候红绿灯的SR画面演示，这就代表了firefly萤火虫具备必定高速领航才略乃至是更高级此表城区通勤才略。置信正在蔚来向来的高水准央浼下，firefly萤火虫主动安定的才略并不会差。

　　看到这里，firefly萤火虫的三大重点因素根基探求完了，智能驾驶、智能座舱两大压轴的性能目前还没有太多的讯息讲求，但正在续航方面，firefly萤火虫宛若还无意给咱们留下了一点猜念。

　　正在先容仪表屏的动态改变的图上有一行幼字标注：测试车为「欧洲规格车辆」，仪表显示为「实估残存续航」。

　　“实估续航”是车辆遵循暂时归纳条目（驾驶风气、表部境遇、车辆状况）盘算出的残存电量可支柱的实质行驶里程，相较于古板简单电量-里程换算形式，具备更高的牢靠性和动态符合性，更靠拢用户的切适用车场景。

　　遵循仪表屏上的数据：气温-29℃，限速110km/h，75%电量显示225km，简易换算「实估续航」即是300km。这就有因由置信，正在平素的都市境遇下，firefly萤火虫的纯电续航可以到达一个更高的秤谌。

　　firefly萤火虫电动机总功率105kW，最高车速150km/h，这两点固然不敌smart精灵#1和电动MINI COOPER，但也意味着firefly萤火虫正在续航方面也许有更大的潜力。

　　值得一提的是，firefly萤火虫采用了六合一电驱体例（电机/减速器/电机独揽器/高压配电箱/DCDC转换器/EPB独揽器），实行同级独一动力域、高压域、底盘域的高度集成。并且正在智能化方面，firefly萤火虫还将搭载全新的SkyOS·天枢，这就意味着，正在AI的缜密调配下firefly萤火虫可以实行更低的能耗，这一点曾经正在笑道L60身上发现出不错的效果。

　　弗成含糊，正在装备、空间、安定乃至初露头角的智能化方面，firefly萤火虫确凿有资历担得起国内「高端精品幼车」的定位。并且除了上述的根柢才略，firefly萤火虫起码另有两点上风未能所有展露：BaaS 租电形式的价值、可充可换可升级的补能编造。能不行依据以上的上风取胜精品幼车正在国内的销量魔咒，还需功夫和市集去检验。

　　遵循新的筹划，firefly萤火虫会正在本年4月份正式上市，上半年进入欧洲市集。对付曾经正在海表市集“淌”过不少水的蔚来，宛若也有了更多的研究，比方铺设本钱更低的换电站，也许加倍适合环球市集的需求。